华为“杀入“BAT的”新赛道“！

来源 | 全球物联网观察

作者 | Grace

2010年11月12日至27日广州亚运会期间，80多台安装着G-BOS设备的苏州金龙智慧客车投入服务，这是亚运历史上首次出现“3G”客车。这标志着车联网技术正式走向社会视野。虽然，车联网概念提出已经有很多年，但似乎一直没有“火”起来。近日，腾讯、华为等巨头再次明确车联网的重要地位，那么，谁将引领车联网的发展？车联网的全线普及还有多远？

车联网是从云到端的服务。云，不是简单的云端服务器，云是围绕端的海量信息汇聚，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等。

车联网的管，是解决车与车、车与路、车与网、车与人等互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。

车联网的端，是整个车辆，包括车辆传感器、通讯终端等设备，它们可以采集获取车辆信息、接收云端指令、实现车和内外连接等功能。

我国的汽车保有量在不断上升，汽车中控成为继电视、电脑、手机之后的“第四块屏”，围绕这块智能屏幕延伸的汽车智能化、网联化也成为了一个很大的市场。

“如今，每辆车每天都会产生大量的运行和交互数据，汽车越来越成为一个数据密集型产业，腾讯正在帮助车企建立车联网云平台和超级大脑。”在刚刚落幕的“世界智能网联汽车大会”上，腾讯表示，腾讯向车企开放自动驾驶核心技术平台，包括高精度地图、模拟仿真、数据服务三大平台。

目前，腾讯已与一汽、宝马、广汽、长安、吉利、东风柳汽等企业进行战略合作，搭载“AI in car”腾讯车联方案的多款车型已经上市销售。此外，索菱股份联合腾讯车联共同打造索菱S1T车机，支持腾讯账号同步，搭载了大量内容服务功能；华阳集团与腾讯合作实行腾讯车联、腾讯云、企鹅FM、科恩实验室等。

马化腾指出，未来汽车产业发展，需要传统汽车企业与科技企业一起携手，而腾讯需沉下心来打磨网络连接能力、数据处理能力和安全能力三项基本功。

同时，腾讯透露，其正在研发车载微信，采用全语音交互的模式收发微信消息，并且可跟车载硬件结合，通过方向盘按键就能安全地收发消息。为了安全驾驶，语音交互还能帮助车主进行地图导航设置。腾讯目前拥有超过10亿的月活跃用户，具有连接国内丰富场景和产品的生态服务能力，并致力于打造从消费到产业（C2B）的新生态。

相比于腾讯，百度的车联网布局要早很多，它以自动驾驶为切入口，通过车联网，将车与车、车与交通设施间相互连接，实现自动判断信号灯、道路、车辆等功能。近日，由百度与金龙客车联合开发的国内首款支持L4级别自动驾驶的电动巴士已经正式下线，并将在北京、深圳及日本等地正式进行运营。

而阿里巴巴也早已携手上汽集团共同开发了Ali OS智能操作系统，能够与车控总线实现交互，并结合场景开发应用，实现了智能驾驶舱、语音交互、车辆远程控制、车辆状态查询等服务。

不仅BAT押注车联网，在之前举行的“华为全联接大会2018”上，华为也再一次强调车联网作为商业应用场景，其价值不可估量。

华为是一家生产销售通讯设备的科技公司，车联网是华为更擅长的事情。早前，华为已打出口号“华为不造车”，而是聚焦车联网。任正非曾表示：“无人驾驶我们不可能称霸世界，称霸世界一定要掌握数据，我们没有优势，我觉得聚焦在车联网上，可能还可以称霸”。

在万物互联时代，各种应用所产生的海量数据将带来巨大的商业机遇，这也是BAT纷纷抢入的重要原因，而汽车只是其中重要的一环。除了几大巨头的布局之外，我国车联网产业已经初具规模，其中代表企业见下表：

车联网为何多年没火？

从2010年“车联网”一词第一次在中国正式亮相，到如今召开世界智能网联汽车大会，车联网为何依然未能规模性普及？

首先，是传输速率存在差距。车联网需要带宽和速度，基于GPRS的交互是很难想象的。目前，4G网络已经全面普及，5G网络建设也在推动前进，希望很快网络速度将不再是车联网发展的瓶颈。

其次，运算速度较慢。车辆在行驶过程中的状况瞬息万变，对应的系统运算速度也是巨大的，而且每多一个车辆单位，要运算的OBD几乎呈倍增加，目前的硬件设施还不足。

第三，安全性有待提高。车辆网意味着人与车与网的连接，车联网数据安全分为车端、管端、云端三部分，在支撑更高级的功能的同时，也使得数据更不安全。如何在车联网中保障人身安全、隐私安全与经济安全的问题亟待解决。

从目前的产业链进程来看，5G的商用有望成为车联网大规模普及的导火索。此外，BAT具有海量的应用场景及连接需求，对于出行数据的渴望正在与日俱增。随着巨头们的纷纷布局，车联网有望在接下来的5年内实现大的跨越。

结语：

车与手机不同，车的换新频率没有那么高，车的开放性也远低于手机。而车是车联网的端，那么，对于用户的争夺不可避免。谁获得了用户，则获得了用户的数据，谁才能成为车联网领域的霸主。